Bei za Usafirishaji wa Bahari Zilishuka Kwa 70% Mnamo 2022

Kampuni kuu za usafirishaji ulimwenguni ziliona bahati yao kuongezeka mnamo 2021, lakini sasa siku hizo zinaonekana kuisha.
Huku michuano ya Kombe la Dunia, Shukrani na msimu wa Krismasi ikikaribia, soko la kimataifa la usafirishaji limechukua utulivu, huku viwango vya usafirishaji vikishuka.
"Mizigo ya njia za Amerika ya Kati na Kusini kutoka $ 7,000 mnamo Julai, imeshuka hadi $ 2,000 mnamo Oktoba, kupungua kwa zaidi ya 70%," msambazaji wa meli alifichua kwamba ikilinganishwa na njia za Amerika ya Kati na Kusini, njia za Ulaya na Amerika zilianza. kupungua mapema.
Utendaji wa mahitaji ya sasa ya usafiri ni dhaifu, viwango vingi vya usafirishaji wa bidhaa kwenye soko la njia ya bahari vinaendelea kurekebisha mwenendo, idadi ya faharasa zinazohusiana zinaendelea kupungua.
Ikiwa 2021 ulikuwa mwaka wa bandari zilizoziba na vigumu kupata kontena, 2022 itakuwa mwaka wa maghala yaliyojaa na mauzo yaliyopunguzwa bei.
Maersk, mojawapo ya njia kubwa zaidi za usafirishaji wa makontena duniani, ilionya Jumatano kwamba mdororo wa kiuchumi unaokuja utashusha maagizo ya siku zijazo ya usafirishaji.Maersk inatarajia mahitaji ya makontena ya kimataifa kushuka kwa 2% -4% mwaka huu, chini ya ilivyotarajiwa hapo awali, lakini pia inaweza kupungua mnamo 2023.
Wauzaji wa reja reja kama vile IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart na Home Depot, pamoja na wasafirishaji na wasafirishaji wengine, wamenunua makontena, meli za kontena za kukodi na hata kuweka laini zao za usafirishaji.Mwaka huu, hata hivyo, soko limedorora na bei ya meli duniani imeshuka, na makampuni yanagundua kuwa makontena na meli walizonunua mwaka wa 2021 sio endelevu tena.
Wachambuzi wanaamini kwamba msimu wa meli, viwango vya mizigo vinashuka, sababu kuu ni kwamba wasafirishaji wengi walichochewa na mizigo ya juu ya mwaka jana, wana miezi mingi kabla ya usafirishaji.
Kwa mujibu wa vyombo vya habari vya Marekani, mwaka 2021, kutokana na athari za ugavi, bandari kuu duniani kote zimefungwa, mizigo inapakiwa na meli za kontena zinakamatwa.Mwaka huu, viwango vya mizigo kwenye njia za baharini vitaongezeka kwa takriban mara 10.
Watengenezaji wa mwaka huu wamejifunza mafunzo ya mwaka jana, na wauzaji wakubwa duniani, ikiwa ni pamoja na Wal-Mart, kusafirisha bidhaa mapema kuliko kawaida.
Wakati huo huo, matatizo ya mfumuko wa bei yanayokumba nchi nyingi na kanda duniani kote yameathiri mahitaji ya watumiaji chini ya hamu ya kununua kuliko mwaka jana, na mahitaji ni dhaifu zaidi kuliko ilivyotarajiwa.
Uwiano wa hesabu na mauzo nchini Marekani sasa uko juu kwa miongo mingi, huku minyororo kama vile Wal-Mart, Kohl's na Target ikihifadhi bidhaa nyingi sana ambazo watumiaji hawahitaji tena, kama vile nguo za kila siku, vifaa na. samani.
Maersk, iliyoko Copenhagen, Denmark, ina sehemu ya soko la kimataifa ya takriban asilimia 17 na mara nyingi inaonekana kama "kipimo cha biashara ya kimataifa".Katika taarifa yake ya hivi punde, Maersk alisema: "Ni wazi kwamba mahitaji sasa yamepungua na msongamano wa ugavi umepungua," na kwamba inaamini faida ya baharini itapungua katika vipindi vijavyo.
"Tuko katika mdororo wa kiuchumi au tutafika hivi karibuni," Soren Skou, mtendaji mkuu wa Maersk, aliwaambia waandishi wa habari.
Utabiri wake ni sawa na ule wa Shirika la Biashara Ulimwenguni.Hapo awali WTO ilitabiri kwamba ukuaji wa biashara duniani ungepungua kutoka asilimia 3.5 mwaka 2022 hadi asilimia 1 mwaka ujao.
Biashara ya polepole inaweza kusaidia kupunguza shinikizo la kupanda kwa bei kwa kupunguza shinikizo kwenye minyororo ya usambazaji na kupunguza gharama za usafirishaji.Inamaanisha pia kuwa uchumi wa dunia una uwezekano mkubwa wa kudorora.
"Uchumi wa kimataifa unakabiliwa na shida katika nyanja nyingi."“WTO ilionya.