Mizigo ni ghali na usafirishaji ni mgumu

Asia ya Kusini-mashariki na nchi nyingine ndizo soko kubwa linalolengwa kwa mauzo ya vigae vya kauri vya China.Hata hivyo watu wengi waandamizi katika sekta hii wanaamini kuwa janga la sasa katika soko la Kusini-mashariki mwa Asia ni mbaya, na usafirishaji wa vigae vya kauri vya China utakabiliwa na changamoto kali zaidi katika nusu ya pili ya mwaka.Inafahamika kuwa tangu mwaka huu, bei ya usafirishaji wa makontena duniani kote imepanda.Wafanyabiashara wengi wa kauri walifunua kwamba kuchukua kontena ya futi 20 kama mfano, inaweza kushikilia tani 27 za tiles za kauri, kwa mfano tiles 800 × 800mm zilizong'aa kabisa, basi inaweza kushikilia takriban mita za mraba 1075.Kulingana na usafirishaji wa sasa wa baharini, mizigo ya baharini kwa kila mita ya mraba imezidi bei ya kitengo cha vigae vya kauri.Kwa kuongeza, hali ya janga la mara kwa mara hufanya bandari za nje kutokuwa na ufanisi, na kusababisha msongamano mkubwa, kuchelewa kwa ratiba ya meli, na mabadiliko ya hali ya hewa katika soko la nje ya nchi wakati wowote.Kuna uwezekano kwamba bidhaa zilizotumwa bado zinaelea baharini, bandari ya ndani imefungwa, au hakuna mtu anayechukua usafirishaji baada ya kuwasili kwenye bandari.

Leo, tasnia ya mosai bado ni ya kawaida.Kutokana na thamani ya juu ya chombo kizima, maeneo makuu ya marudio ni Ulaya, Kaskazini na Amerika ya Kusini, na uwezo wa matumizi bado ni nguvu.Walakini, ongezeko la malighafi kwa kweli linastahili tahadhari.Sasa malighafi ya glasi imeongezeka kwa zaidi ya mara mbili katika kipindi kama hicho mwaka jana.Faida za viwanda vya mosai hukabidhiwa kwa glasi, mawe na viwanda vingine vya nyenzo.Viwanda vidogo vingi visivyo na uwezo wa kujitegemea wa maendeleo vilifungwa.Majira ya baridi kali yalikuja kabla ya ratiba.